km 1,0 im Bf Halle (Saale) Hbf
(Februar 2008)
23 Halle (Saale) Hbf 0,0 - Erfurt Hbf 108,35 - Gerstungen 189,32 - Bebra 210,36 - Beiseförth 233,09 - Guntershausen 254,65
mit Zweigstrecke Beiseförth 233,09 - Malsfeld 235,55
| Kilometrierungsanfang (alt) | Halle (Saale) Hbf | EG | 0,0 |
| Kilometrierungsende (alt) | Guntershausen | EG | 254,65 |
| Kilometrierungsanfang (neu) | Halle (Saale) Hbf | Gleis 4w | -0,2 |
| Kilometrierungsende (neu) | Guntershausen | Weiche 8 | 254,878 |
| mit Abzweig | Beiseförth | 233,09 | |
| Malsfeld | 235,55 |
| 3. Streckengleis | |||
| Kilometrierungsanfang (neu) | Großkorbetha | Weiche 116 | 24,093 |
| Kilometrierungsende (neu) | Weißenfels | Weiche 16 | 30,343 |
| G-Bahn | |||
| Kilometrierungsanfang (neu) | Weißenfels | Weiche 402 | 32,929 |
| Kilometrierungsende (neu) | Abzw. Uichteritz | Weiche 1 | 34,812 |
| Halle (Saale) - Weißenfels | 32,17 km | Eröffnung: 06.06.1846 |
| Weißenfels - Weimar | 55,12 km | Eröffnung: 19.12.1846 |
| Weimar - Erfurt | 21,31 km | Eröffnung: 01.04.1847 |
| Erfurt - Gotha | 28,02 km | Eröffnung: 10.05.1847 |
| Gotha - Eisenach | 28,90 km | Eröffnung: 24.06.1847 |
| Eisenach - Gerstungen | 24,05 km | Eröffnung: 25.09.1849 |
| Gerstungen - Bebra | 21,03 km | Eröffnung: 25.09.1849 |
| Bebra - Guxhagen | 39,96 km | Eröffnung: 29.08.1848 |
| Guxhagen - Guntershausen | 3,33 km | Eröffnung: 25.09.1849 |
| Beiseförth - Malsfeld | 2,46 km | Eröffnung: 01.07.1911 |
| Stillegungen | |
| Beiseförth - Malsfeld | ?? |
| Bahnhof/Haltepunkt/Blockstelle | km | ||
| Halle (Saale) Hbf | 0,00 | auch Angabe -0,16 km 161,65 der Strecke Berlin Anhalter Bf -0,07 - Jüterbog 62,82 - Bitterfeld 131,64 - Halle (Saale) Hbf 161,65 km 86,04 der Strecke Magdeburg Hbf - Halle (Saale) Hbf km 0,01 der Strecke Halle (Saale) Hbf 0,01 - Sangerhausen 59,22 - Nordhausen 97,07 - Eichenberg 170,48 - Hann. Münden 193,54 km -0,31 der Strecke Halle (Saale) Hbf - Guben km -1,16 der Strecke Halle (Saale) Hbf -1,16 - Aschersleben 56,39 - Halberstadt 88,90 - Vienenburg Gbf 124,95 - Grauhof Gbf 135,87 - LangeIsheim 142.36 |
|
| Halle-Ammendorf | 5,86 | früher: Halle (Saale) Süd km ? der Strecke Halle (Saale) Hbf Abzw Aw, W 1 - Halle-Ammendorf, W 2 km ? der Strecke Halle (Saale) Hbf Abzw At, W 9 - Halle-Ammendorf, W 6 km ? der Strecke Halle (Saale) Hbf Abzw Ac, W 33 - Halle-Ammendorf, W 4 km ? der Strecke Abzw. Planena - Halle-Ammendorf |
|
| Bk Burg | 7,91 | ||
| Schkopau | 9,95 | ||
| Merseburg Hbf | 13,55 | km 0,0 der Strecke Merseburg
Pbf - Querfurt km 0,0 der Strecke Merseburg Pbf - Halle-Nietleben km 0,0 der Strecke Merseburg Pbf - Merseburg-Elisabethhöhe, W 10 km ? der Strecke Merseburg, W 77 - Merseburg Süd, W 4 km -0,017 der Strecke Merseburg Pbf -0,017 - Leupzig-Leutzsch 27,68 |
|
| Merseburg Gbf | 14,62 | km 1,1 der Strecke Merseburg Pbf - Querfurt | |
| Leuna Werke Nord | 17,54 | ||
| Leuna Werke Süd | 19,29 | ||
| LS | 20,710 | ||
| Ch | 22,517 | ||
| Großkorbetha | 23,80 | km 31,92 der Strecke Leipzig
Hbf -0,31 - Großkorbetha 31,92 km 0,0 der Strecke Großkorbetha 0,0 - Deuben (b Zeitz) 23,37 |
|
| Bk Kriechau | 26,91 | ||
| Rbd-Grenze (1922 -1993) | 28,00 | ||
| Abzw. Burgwerben | 29,20 | ||
| Weißenfels | 32,00 | km 0,04 der Strecke Weißenfels 0,04 - Zeitz 31,29 | |
| Bk Beuditz | 33,16 | ||
| Abzw. Uichteritz | 34,84 | ||
| Leißling | 37,35 | ||
| Bk Schönburg-Goseck | 39,89 | bis 1938 | |
| Bk Goseck | 39,97 | ab 1938 | |
| Bk Eulau | 41,63 | ||
| Bk Henne | 42,89 | ||
| Naumburg (Saale) Hbf | 45,62 | km 0,0 der Strecke Naumburg
(Saale) Hbf 0,0 - Teuchern 22,00 km 0,0 der Strecke Naumburg (Saale) 0,0 - Vitzenburg 25,69 - Reinsdorf b. Artern 52,67 - Artern 55,5 |
|
| Bk Schulpforte | 49,37 | ||
| Bad Kösen | 52,64 | ||
| Bk Saaleck (ab 1899 Abzw. Saaleck) | 55,89 | km 0,0 der Strecke Bk Saaleck
0,0 - Bk Gs Bf Großheringen 2,29 heute: km -0,84 der Strecke Abzw. Saaleck -0,84 - Jena Saalbf 25,50 - Saalfeld (Saale) 74,83 seit 1967 außer Betrieb, bis ca. 1992 nur noch Bedienung des Blocksignals Ri Bad Kösen |
|
| Abzw. Go | 57,22 | km 0,0 der Strecke Abzw. Go
0,0 - Bk Gs Bf Großheringen 1,16 heute: km 0,25 der Strecke Abzw. Saaleck -0,84 - Jena Saalbf 25,50 - Saalfeld (Saale) 74,83 seit 1967 außer Betrieb |
|
| Großheringen | 58,48 | km 0,21 der Strecke
Großheringen 0,21 - Jena Saalbf 25,50 - Saalfeld (Saale) 74,83 heute: km 0,21 der Strecke Großheringen 0,21 - Bk Gs Bf Großheringen 1,4 km 52,76 der Strecke Straußfurt 0,0 - Kölleda 21,27 - Großheringen 52,76 |
|
| Bad Sulza | 60,66 | ||
| Bk Darnstedt | 63,30 | ||
| Niedertrbra | 66,11 | ||
| Bk Flurstedt | 68,90 | ||
| Apolda | 71,68 | ||
| Bk Oberroßla | 74,47 | ||
| Bk Ilm | 76,61 | bis 1988 | |
| Oßmannstedt | 79,01 | ||
| Bk Denstedt | 82,20 | ||
| Weimar | 87,12 | km 0,0 der Strecke Weimar 0,0
- Jena West 22,59 - Gera Hbf 67,93 km 0,0 der Strecke Weimar 0,0 - Kranichfeld 25,36 |
|
| Bk Ulla | 91,76 | ||
| Hopfgarten (Kr. Weimar) | 94,82 | ||
| Bk Niederzimmern | 98,23 | ||
| Vieselbach | 100,88 | ||
| Bk Azmannsdorf | 103,28 | ||
| Abzw. Eo | 105,37 | ||
| Erfurt Hbf | 108,35 | km 71,15 der Strecke
Wolkramshausen 0,0 - Straußfurt 44,99 - Erfurt Hbf 71,15 km 69,83 der Strecke Sangerhausen 0,0 - Sömmerda 44,86 - Erfurt Hbf 69,83 |
|
| Bk Erfurt-Hochheim | 111,27 | ||
| Erfurt-Bischleben | 114,17 | ||
| Bk Marienthal | 117,23 | ||
| Neudietendorf | 120,89 | km 0,21 der Strecke
Neudietendorf 0,21 - Suhl 51,68 - Ritschenhausen 74,98 km 0,26 der Verbindungsbahn |
|
| Abzw. Verbindungskurve Ds - Dn | |||
| Wandersleben | 125,51 | ||
| Bk Cobstädt | 128,46 | bis 1945 ?? | |
| Seebergen | 130,46 | ||
| Bk Siebleben | 133,09 | bis 1972 | |
| Abzw. Verbindungskurve | |||
| Gotha | 136,37 | km 0,0 der Strecke Gotha 0,0
- Mühlhausen (Thür) 39,93 - Leinefelde 67,10 km 0,0 der Strecke Gotha 0,0 - Gräfenroda 35,70 |
|
| Leinakanal | 141,38 | Kreuzungsbahnhof | |
| Fröttstädt | 146,92 | km 0,0 der Strecke Fröttstädt 0,0 - Georgenthal (Thür.) 18,84 | |
| Bk Laucha (Kr. Gotha) | 148,72 | bis 1972 | |
| Hp Mechterstädt | |||
| Bk Burla | 151,01 | bis ca. 1935 | |
| Mechterstädt-Sättelstädt | 152,22 | ||
| Hp Sättelstädt | |||
| Bk Kälberfeld | 155,32 | bis 1972 | |
| Schönau (Hörsel) | 157,49 | ||
| Wutha | 160,20 | km 0,0 der Strecke Wutha 0,0 - Ruhla 7,30 | |
| Eisenach | 165,27 | km 0,0 der Strecke Eisenach 0,0 - Meiningen 60,69 - Eisfeld 108,29 - Coburg 130,11 - Lichtenfels 150,99 | |
| Eisenach West | 167,30 | ||
| Hp Eisenach-Opelwerke | |||
| Hörschel | 173,95 | ||
| Wartha (Werra) | 175,62 | km 45,90 der Strecke Schwebda 0,0 - Treffurt 16,60 - Wartha (Werra) 45,90 | |
| DDR-/Rbd-Grenze (1945 -1990) | 176,70 | ||
| Herleshausen | 178,36 | ||
| Wommen | 182,70 | ||
| DDR-/Rbd-Grenze (1945 -1990) | 183,82 | auch Angabe: 183,81 | |
| Bk Neustädt (Werra) | 185,63 | ||
| Gerstungen | 189,32 | km 0,0 der Strecke Gerstungen
0,0 - Vacha 24,75 km 15,78 der Strecke Förtha 0,0 - Gerstungen 15,78 |
|
| DDR-/Rbd-Grenze (1945 -1990) | 191,34 | ||
| Obersuhl | 191,62 | ||
| Bk Schildhof | 192,54 | ||
| Bk Bosserode | 194,10 | ||
| DDR-/Rbd-Grenze (1945 -1990) | 196,24 | ||
| Bk Großensee | 196,61 | ||
| DDR-/Rbd-Grenze (1945 -1990) | 197,96 | ||
| Hönebach | 198,79 | ||
| 199,34 | Tunneleingang | ||
| Hönebach-Tunnel (983,0 m) | |||
| 200,328 | Tunnelausgang | ||
| Abzw. Ht (auch Abzw. Eichhorst) | 200,46 | ||
| Bk Ziebach | 202,31 | ||
| Bk Friedewald | 203,52 | ||
| Bk Ronshausen | 205,15 | ||
| Ronshausen | 205,21 | ||
| Rbd-Grenze (1922 -1945) | 205,58 | ||
| Abzw. Faßdorf | 206,39 | ||
| Bk Weiterode | 207,81 | ||
| Bebra | 210,36 | km 166,634 der Strecke Frankfurt (Main) Hbf 0,0 - Hanau Hbf 22,98 - Schlüchtern 74,34 - (bis 1913: Elm 82,0 - Flieden 92,3) - (ab 1913 Distelrasentunnel) Flieden 85,240 = 92,195 (siehe auch Tabelle 5, Ziffer 3) - Fulda 110,57 - Bebra 166,667 - Eichenberg 227,3 - Göttingen 247,11 | |
| Bebra U | 212,14 | km 2,47 Verbindungsbahn | |
| Lispenhausen | 213,67 | ||
| Rothenburg (Fulda) | 216,16 | ||
| Bk Braach | 219,54 | ||
| Baumbach | 221,43 | ||
| Heinebach | 223,78 | ||
| Altmorschen | 228,36 | ||
| 232,173 | Tunneleingang | ||
| Beiseförther Tunnel (239 m | |||
| 232,412 | Tunnelausgang | ||
| Beiseförth | 233,09 | ||
|
è |
abgehende Strecke Beiseförth 233,09 - Malsfeld 235,55 (Verbindungskurve zur Kanonenbahn) mit weiterlaufender Kilometrierung [Streckenverzweigung mit gemeinsamen Nullpunkt Halle (Saale) Hbf] | ||
| Malsfeld (Haltpunkt) | 235,22 | ||
| Abzw. Ziegelhütte | 235,89 | Verbindungskurve von der Kanonenbahn | |
| Melsungen | 238,82 | ||
| Röhrenfurth | 243,63 | ||
| Körle | 246,83 | ||
| 250,364 | Tunneleingang | ||
| Guxhagener Tunnel (433 m) | |||
| 250,797 | Tunnelausgang | ||
| Guxhagen | 251,32 | ||
| Guntershausen | 254,65 | km 13,75 der Strecke Kassel Hbf 0,0 - Gießen 133,97 - Friedberg (Hess) 166,07 - Frankfurt (Main) West 196,46; 1978 verlängert bis Frankfurt (Main) Hbf 199,79 | |
| [Halle (Saale) Hbf] | 0,00 | |
| Beiseförth | 233,09 | |
|
è |
abgehende Strecke Beiseförth 233,09 - Guntershausen 254,65 mit weiterlaufender Kilometrierung [Streckenverzweigung mit gemeinsamen Nullpunkt Halle (Saale) Hbf] | |
| Malsfeld | 235,55 | km 89,61 der Strecke Leinefelde 0,0 - Eschwege West (Niederhone) 49,20 - Malsfeld 89,61 - Treysa 130,00 |
| Fehlkilometrierungen | ||
| Bf Weimar | km 87,3 | Überlänge 75,3 m |
| km 87,3 + 175,3 m = km 87,4 | Auf neueren Plänen ist die Überlänge wie folgt dargestellt: Zwischen den Hektometersteinen 87,0 - 87,1; 87,1 - 87,2; und 87,2 - 87,3 beträgt die tatsächliche Entfernung jeweils 120 m; zwischen den Hektometersteinen 87,3 - 87,4 beträgt die tatsächliche Entfernung 115 m. |
|
| Bf Erfurt Hbf | km 107,6 + 75,5 m = km 107,6 + 96,8 m | Fehllänge 21,30 m (Kilometrierungssprung Weichenanfang Weiche 119) |
| Leinakanal | km 143,090 = km 143,149 | Fehllänge 59 m |
| Bf Eisenach | km 162,6+190 = km162,775 | Überlänge 15 m |
Auszug aus der Streckenkarte der Rbd Erfurt von 1967
Abschnitt Halle (Saale) Hbf - Weimar
Abschnitt Gerstungen - Guntershausen
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km 1,0 im Bf Halle (Saale) Hbf (Februar 2008) |
|
km 23,5 (am Bildrand rechts) im Bf Großkorbetha
km 31,7 (links) und km 31,4 (rechts im Hintergrund) gehören zur Strecke Leipzig Hbf -0,26 - Leipzig-Leutzsch 6,69 - Großkorbetha 31,92
Foto: Thomas Laube, 18.03.2012
155 105 mit km 23,5 und 31,7 (Leipzig Hbf -0,26 - Leipzig-Leutzsch 6,69 - Großkorbetha 31,92)
Foto: Thomas Laube, 18.03.2012
228 758 im Bf Großkorbetha - km 0,7 gehört zur Strecke Großkorbetha 0,0 - Deuben (b. Zeitz) 23,37
Foto: Helmut Sangmeister, 03.02.2012
MEG 212 mit Braunkohle am km 23,9 im Bf Großkorbetha
Links neben der Lok noch ein Stein 0,? der Strecke Großkorbetha 0,0 - Deuben (b Zeitz) 23,37
Foto: Thomas Laube, 18.03.2012
2 x IC bei km 25,0 - rechts im Bild km 2,0 der Strecke Großkorbetha - Deuben (b. Zeitz)
Foto: Helmut Sangmeister, Januar 2009
IL 207 am km 25,0
Foto: Helmut Sangmeister, 03.02.2012
228 758 mit Müllzug am km 25,0
Foto: Helmut Sangmeister, 03.02.2012
152 125 bei km 26,4
Rechts neben der Lok km 3,2 der Strecke Großkorbetha - Deuben (b. Zeitz)
Foto: Helmut Sangmeister, 24.07.2008
km 36,3 - zwischen Abzw. Uichteritz und Bf Leißling
Foto: Karl-Friedrich Seitz
DE 668 mit Kesselwagenzug in Naumburg (Saale) am km 45,4
Foto: Helmut Sangmeister, 27.04.2012
Detail am km 45,4
Foto: Helmut Sangmeister, 27.04.2012
Bf Naumburg - km 46,0
Foto: Dieselkutscher, 20.09.1994
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Bk Schulpforte - Sonderzug mit E44 044 (Foto: Dieter Müller, Naumburg, Mai 2006) |
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Fotogüterzug mit der 65 1049 auf der Saalebrücke bei Bad Kösen
Man beachte die gut gefüllte Saale und die 5-streifige Vorsignalbake
Foto: Falk Opelt, 14.03.2009
Fotogüterzug mit der 65 1049 bei km 54,4 - im Hintergrund die Rudelsburg
Foto: Diego Stateczny, 14.03.2009
km 56,2 am Abzw. Saaleck - Der Interzonenzug befährt schon die Verbindungskurve zur Strecke Großheringen - Saalfeld/Saale
Foto: Karl-Friedrich Seitz
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km 57,2 Im Hintergrund das Überführungsbauwerk der Strecke Abzw. Saaleck - Saalfeld/Saale (September 2002) |
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km 57,2 |
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Blick vom Überführungsbauwerk in Ri Bf Großheringen
Man beachte den noch stehenden Wasserturm
(Foto: Karl-Friedrich Seitz)
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Überführungsbauwerk Unten die Strecke Halle (Saale) Hbf - Guntershausen, oben die Strecke Straußfurt - Großheringen (Foto: Thorsten Grödel, Mai 2004) |
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Ilmbrücke zwischen Großheringen und Bad Sulza (Foto: Thorsten Grödel, Mai 2004) |
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Apolda km 71,4 - ES 64 F4-082 am 24.03.2012
Foto: Heinz-Stefan Neumeyer
km 79,8 mit 244 044-4
Foto: Mirko Peter, 2010
km 88,6 - alt und neu
März 2012
Ursprünglicher Kilometerstein 195,8 steht am Standort km 95,8
März 2011
41 1144 auf dem Weg nach Gera bei km 96,4
Foto: Andreas Leipoldt, September 2008
km 98,0 am 17.03.2012 beim Warten auf die 41 1144 mit dem Sommergewinn-Express nach Eisenach
Foto: Martin P.
km 99,3 - Lok Nr. 20 (Lisa 1) der Erfurter Bahn kurz vor Vieselbach
Foto: Andreas Goltz, August 2008
03 2204 auf der Fahrt nach Meiningen am km 99,9
05. September 2008
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km 99,9 und km 100,0 (März 2001) |
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Straßenbahn aus Karlsruhe bei der Überführungsfahrt von Dessau nach Karlsruhe im Bf Vieselbach (Mai 2006) |
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Bahnhofsgebäude - Gleisseite (Mai 2006) |
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km 100,9 im Bf Vieselbach (Juni 2006) |
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Straßenbahn aus Karlsruhe bei der Überführungsfahrt von Dessau nach Karlsruhe im Bf Vieselbach Rechts im Bild das ehemalige Fdl-Stellwerk (Mai 2006) |
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Bf Vieselbach - Ehemaliges Fdl-Stw (Juni 2006) |
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km 101,0 - alt (Juni 2006) |
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km 101,0 - neu (Juni 2006) |
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km101.5 (Juni 2006) |
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ehemalige Bk Azmannsdorf - 18 201 auf der Fahrt in Richtung Gera (mit Schlusslok 52 8079)
(10. September 2008)
ehemalige Bk Azmannsdorf - 52 8079 auf der Fahrt in Richtung Gera (Zuglok 18 201)
(10. September 2008)
ICE am km 104,9
August 2011
Erfurt Gbf - km 106,3 - Blick Ri Weimar
Foto: Frank Poppe, 2009
km 106,4
August 2011
km 106,5
August 2011
Baustelle - Blick in Ri Erfurt Hbf
August 2011
Baustelle - Blick in Ri Erfurt Hbf
August 2011
Erfurt Gbf am 03.06.2006
Links vorn: Stw. R II; gelbes Gebäude rechts: Stw. R 1;links darüber Stw. Eb
(Foto: Karsten Langbein)
Luftbild Erfurt Gbf 25.01.2003
(Foto: Anja Erbeck)
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Lok 1046 024-4 mit Sonderzug "Kleiner Feigling" im Bf Erfurt Hbf (17.06.2005) |
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km 107,4 Sonderzug "Kleiner Feigling" (17.06.2005) |
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Wasserkran im Bf Erfurt, Stw RV (1999) |
km 107,5 auf der Baustelle
August 2011
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km 107,7 Im Hintergrund das Stellwerk RV (2005) |
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28.07.2006 - Der letzte Tag des ehemaligen Befehlsstellwerkes Er
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Am Tag danach - 29.07.2006 |
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Am Tag danach - 29.07.2006 |
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Am Tag danach - 29.07.2006 |
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Am Tag danach - 29.07.2006 |
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Am Tag danach - 29.07.2006 |
Erfurt Hbf 25.01.2003
Foto: Anja Erbeck
50 3554 am 25.04.1986 bei km 108,1 in Erfurt Hbf
Foto: Ingo Braune
km 108,4 (Nordseite)
(12.03.2003)
Man beachte den schmalen Wasserkran wegen des Gleisabstandes.
103 128 wartet am 19.01.1997 mit ihren EC auf Ausfahrt im alten Erfurter Hauptbahnhof
km 108,4 auf der Südseite
Foto: Volker Thalhäuser
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km 108,4 (Nordseite) (12.03.2003) |
km 108,4 im Juli 1985
Sonderfahrten nach Erfurt-West aus Anlass 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland
(Foto: Ingo Braune, Juli 1985)
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km 108,4 (Nordseite) am 24.06.1997 (Foto: Cargonaut) |
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km 108,4 im April 2003 |
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km 108,9 am ehemaligen Stw Ew |
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Erfurt Hbf Südseite - in Betrieb (Foto: Harald Hornaff, September 2005) |
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Erfurt Hbf Nordseite - im Bau (Foto: Harald Hornaff, September 2005) |
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Bei Erfurt-Hochheim - Vorbereitung der Elektrifizierung
Bk Hocheim - km 111,3 - um 1940
(Sammlung: D. Hommel - Quelle: Verkehrsknoten Erfurt von Hommel/Thielmann)
Bk Hochheim
km 111,6 zwischen Hocheim und Bischleben
52 8029 auf der Fahrt zum Dampflokfest nach Meiningen am 01.09.2006 bei km 117,0
(Foto: Matthias Koch)
95 1016 vom Bw Kamenz auf ihrer Heimfahrt aus dem RAW Meiningen am 27.08.86 bei Ingersleben am km 117,4
(Foto:
Karl-Heinz Siebke)
km 120,8 - Bahnhof Neudietendorf 2001
(Foto: Frank Poppe)
km 121,6 - Bahnhof Neudietendorf (im Hintergrund das abgerissene Fahrdienstleiterstellwerk Dw) 2000
Bf Seebergen
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km 140,0 Der Stein wurde von der Strecke geborgen und im Bf Gotha vor das Gebäude des ESTW gestellt. (Foto: Alfred Hernsdorf, September 2005) |
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Bf Gotha - Stw. Gb
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km 143,090 = km 143,149 Diese Fehllänge ergab sich durch die Umverlegung der Strecke im Bereich des Kreuzungsbahnhofes Leinakanal.
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Bis 1945 hatte der Kreuzungsbahnhof Leinakanal sogar Bahnsteige. Dort hielten Bedarfszüge, wenn in Boxberg Pferderennen stattfanden.
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Ehemaliger Kreuzungsbahnhof Leinakanal Blick Ri Westen Rechts die neue, umverlegte Strecke, links die alte Trasse mit dem Aquädukt im Hintergrund. (2004) |
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Leinakanal Aquädukt und alte Trasse Blick Ri Westen (2004) |
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Aquädukt (2004) |
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Aquädukt (2004) |
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Leinakanal Aquädukt und alte Trasse Blick Ri Osten (2004) |
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Leinakanal - km 142,0 alt (2004) |
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Leinakanal - km 142,2 alt (2004) |
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Leinakanal - km 142,0 neu (2004)
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Austritt des Leinakanals aus dem Düker (2004)
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Austritt des Leinakanals aus dem Düker (2004) |
Weitere Informationen zum Aquädukt
km 157,? bei Schönau (Hörsel)
Foto: Hans Hilger, April 1994
Kurz vor dem Bf Eisenach befindet sich eine Überlänge von 15 m in der Kilometrierung
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km 162,4 (genau: 162,436) |
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km 162,6 +0 (genau: 162,583) |
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km 162,8 km 162,6+190 = km162,775 |
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km 163,0 (genau: 162,973) |
km 165 im Bf Eisenach - 01 1531 am 08.05.1993
(Foto: Stefan Donnerhack)
km 165 im Bf Eisenach - 38 1182 am 08.05.1993
Foto: Stefan Donnerhack
38 2267 bei einem Plandampfeinsatz am 10.04.1992 in Eisenach
Rechts die beiden Zwischensignale haben ein Ausfahrvorsignal (Durchfahrvorsignal)
Links die beiden Zwischensignale sind erst wieder nach Aktivierung der Strecke
durchs Werratal aufgestellt worden.
In Ermangelung von Vorsignalen wurden Sh 3-Scheiben mit einer gelben Optik
aufgestellt.
Foto: Steffen Tautz
Überreste des alten Bahnsteigdaches Bf Eisenach mit KS-Signal
2001
km 168 - Herrichten des Baugleises
(Foto: Bernd Noll, 1990)
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Bf Wartha Im Hintergrund die Autobahnbrücke der A4 über die Werra. (Foto: Raymond Kiès, August 1991) |
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Bf Herleshausen Blick Ri Eisenach (Foto: H. Reike, Sommer 1977) |
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Bf Herleshausen Blick Ri Eisenach (Foto: Raymond Kiès, April 1990)
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Bf Herleshausen (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
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Bf Herleshausen (Foto: Raymond Kiès, Mai 1993)
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Lageplan Bf Herleshausen 1979
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03 001 Vorspann vor 01 137 bei Wommen (Foto: Dieter Wünschmann, August 1992) |
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Bf Wommen Ausfahrgruppe Ri Eisenach Rechts hinter den Büschen stand der Hektometerstein 183,2 (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
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Der Kilometerstein 183,2 stand lange
Zeit unbeachtet im Bereich des Bahnhofes Wommen. Nach dem Bau der
Umleitungsstrecke von (Eisenach)-Förtha-Gerstungen fuhr dort nur noch ein
Zugpaar bzw. ab ca. 1978 gar kein Zug mehr. Er ist heute bei mir im Garten aufgestellt.
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Weitere Bilder aus Wommen und Herleshausen auf: "Schienenwege"
Auszug aus der Rbd-Karte von1967
Lageplan des Bahnhofes Wommen
Arbeitszug im Bf Wommen - Blick Ri Eisenach
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Einfahrsignal Bf Wommen aus Ri Gerstungen Im Vordergrund die ehemalige Grenze bei km 183,82 (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
km 184,4 - nahe der Bk Neustädt a. d. Werra - Sammlung eines Eisenbahnfreundes
(Foto: Frank Poppe, Februar 2009)
km 184,4 - nahe der Bk Neustädt a. d. Werra - Sammlung eines Eisenbahnfreundes
(Foto: Frank Poppe, Februar 2009)
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Bf Gerstungen - Blick Ri Westen Bahnsteig mit Trennwand der Grenzübergangsstelle (Foto: Raymond Kiès, September 1990) |
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Bf Gerstungen -Blick Ri Westen Links die Bahnsteige für den ehemaligen nationalen
Verkehr, (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
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Blick vom Grenzbahnsteig Ri Westen (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
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Blick über den Bf Gerstungen Ri Osten Gut zu sehen ist die Trennwand des Grenzbahnsteiges (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
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Bf Gerstungen - Blick aus dem in Ri Bebra ausfahrenden Zug
(Foto: M. Beitelsmann, 1982)
Unter dem Link
www.dwrweb.de/download.php?dateiindex=02
finden Sie einen Bildband "Übergang zum Klassenfeind" von Diego Werner, der auch
den Eisenbahngrenzübergang Gerstungen beinhaltet.
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km 190,3 (Hektometerstein neben dem Gleisabschluss) Ausfahrt Ri Bebra Blick zurück nach Gerstungen (Foto: Raymond Kiès, April 1990)
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Ausfahrt Bf Gerstungen Blick Ri Westen Im Hintergrund ist schon die ehemalige Grenze bei km 191,34 zu sehen (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
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km 191,3
Foto: Thomas Keidel, 1990
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Ehemalige Grenze bei km 191,34 (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
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Ehemalige Grenze bei km 191,34 Blick Ri Osten (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
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01 531 in km 191,34 (Grenze) (Foto: Dieter Wünschmann, August 1992)
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04.08.1971 - km 191,8
01 0526 mit dem D 217 (Paris -) Bebra (ab 11:14 Uhr) – Erfurt (- Berlin) durch Obersuhl
Foto: Helmut Dahlhaus
04.08.1971 - km 194,4
01 0520 mit D 199 (Frankfurt [Main] -) Bebra (ab 13:55 Uhr) – Erfurt (- Frankurt [Oder])
Foto: Helmut Dahlhaus
bei km 197 - Grenzanlagen bei Großensee
Foto: M. Beitelsmann, 1982
Kurz vor Höhnebach
Ehemalige Grenze bei km 197,96
Blick Ri Osten
Foto: Raymond Kiès, April 1990
km 198,2
Noch immer keine Ausfahrt für D 207 mit 01 0529 – man will den Zug in Gerstungen offenbar nicht annehmen.
01 0530 mit D 200 kommt aus Richtung Gerstungen nach Hönebach hereingedampft.
Foto und Text: Reinhard Gumpert, 22.12.1972
Hönebach - km 198,4 - Blick Richtung Osten
01 0523 am 14.10.1972
Foto: Dick Lawrence, Großbritannien
km 198,8 - 01 0519 kommt am frühen Morgen des 15.10.1997 aus Richtung Osten in Hönebach durch
Foto: Dick Lawrence, Großbritannien
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Tunnel Hönebach - Ostportal (Oktober 2005) |
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Tunnel Hönebach - Ostportal (Oktober 2005) |
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Tunnel Hönebach - Ostportal - km 199,4 (Oktober 2005)
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Belüftungsschacht des Hönebach-Tunnel (983,0 m) (Mai 2005) |
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Tunnel Hönebach - Westportal - km 200,4 (Oktober 2005) |
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Tunnel Hönebach - Westportal - km 200,4 (Oktober 2005) |
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Tunnel Hönebach - Westportal In der ersten Nische hinter dem Tunneleingang erwarteten wir D1099 im Tunnel. War das ein Erlebnis! Wie die Lok in den Tunnel hinein stampfte, das Brüllen des Auspuffschlags, der Rauch, der einem im ersten Augenblick fast den Atem nahm und dann noch minutenlang jegliche Sicht. Sicher nicht legal, aber einfach fantastisch. (Foto und Text: Ulrich Budde, 22.12.1972)
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Tunnel Hönebach - Westportal 01 0507 war eine der letzten 01.5 mit Boxpok Treibrädern. Mit D2100 hat sie soeben den Tunnel verlassen und rollt nun ohne weitere Kraftanstrengung die Rampe hinunter bis an den Bahnsteig im Bf. Bebra. (Foto und Text: Ulrich Budde, 22.12.1972) |
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Bei Ronshausen - km 206,1 Bei der Vorbeifahrt des D 7 wurde bald das typische Dreizylinder-Gegrummel einer 44er hörbar, und richtig: Die Bebraer 44 189 leistete Tender voraus Schubunterstützung. (Text und Foto: Helmut Dahlhaus, 17. Juni 1966) |
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Die ersten Fotos des Tages entstanden bei km 206,1 zwischen der Abzw.
Faßdorf und Ronshausen. Zum Auftakt gab es die Erfurter 01 523 vor dem D 7
(Frankfurt [M]) – Bebra (ab 11:37 Uhr) – Erfurt (- Dresden – Warszawa): (Text und Foto: Helmut Dahlhaus, 17. Juni 1966)
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Die 01 530 rollte schließlich mit dem D 200 (Leipzig -) Erfurt – Bebra (an 15:04 Uhr) (- Frankfurt [M]) zu Tal. (Der Abstand des Signalausleger-Fundaments von der Strecke lässt erahnen, wo früher das Güterzuggleis verlief, das erst kurz vor dem Hönebacher Tunnel bei der Abzw. Ht [auch Abzw. Eichhorst] in das Richtungsgleis Erfurt einmündete und 1952 entfernt wurde.) (Text und Foto: Helmut Dahlhaus, 17. Juni 1966)
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Bei Weiterode Der Triebwagen kommt aus Bebra und fährt in Richtung Gerstungen. Das Gleis im Vordergrund ist das Güterzugausfahr- und -einfahrgleis für den Güterbahnhof. (Foto: Raymond Kiès, April 1990) |
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Bf Bebra (Foto: Klaus D. Holzborn, www.78er.de) |
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km 210,2 - Bf Bebra Im Hintergrund der Lokschuppen (Foto: Andreas Moll, www.Gleis4.de) |
01 0520 in Bebra am 09.05.1993
Foto: Stefan Donnerhack
km 210,4 im Bf Bebra
Foto: Karl-Friedrich Seitz
km 210,5 im Bf Bebra
Foto: Karl-Friedrich Seitz
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Bf Bebra Rechts die Gleise Richtung Guntershausen - Kassel, links die Gleise Ri Göttingen. (Foto: Andreas Moll, www.Gleis4.de) |
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km 239,0 - Bf Melsungen RB Ri Kassel (Foto: Andreas Moll, www.Gleis4.de) |
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km 250,3 (Mai 2005) |
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Südportal des Tunnels Guxhagen mit km 250,3
111 055 mit D1453 von Düsseldorf nach Karl-Marx-Stadt am 07.05.1981
Foto: Volker Credé, Kassel
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Südportal des Tunnels Guxhagen (434 m) (Mai 2005) |
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Südportal des Tunnels Guxhagen (434 m) (Mai 2005) |
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km 250,4 (Mai 2005) |
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Nordportal des Tunnels Guxhagen (434 m) (Mai 2005) |
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Nordportal des Tunnels Guxhagen (434 m) (Mai 2005) |
k1.jpg)
km 251,0 - Blick Richtung Kassel
(Foto: Christian Hartwig, Oktober 2007)
k2.jpg)
km 251,0 - Detail
(Foto: Christian Hartwig, Oktober 2007)
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Bf Guxhagen Blick Ri Guntershausen (Mai 2005) |
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Bf Guxhagen Ausfahrsignale Ri Halle (Mai 2005) |
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km 251,3 (Mai 2005) |
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km 252,6 (Mai 2005) |
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Einfahrvorsignal von Guntershausen (Mai 2005) |
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km 253,4 (Mai 2005) |
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Bf Guntershausen km 253,7 Einfahrt aus Richtung Osten (Foto: Dr. Klaus-Peter Lorenz) |
Fuldabrücke bei Guntershausen
(Foto: Julian Nolte, Februar 2006)
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Fuldabrücke bei Guntershausen (Mai 2005) |
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Fuldabrücke bei Guntershausen (Mai 2005) |
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Fuldabrücke bei Guntershausen - Hochwassermarken (Mai 2005) |
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Fuldabrücke bei Guntershausen (Mai 2005) |
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Bf Guntershausen - Mittelstellwerk Im Vordergrund die Gleise der Strecke Kassel - Frankfurt/Main, im Hintergrund die Strecke Halle (Saale) Hbf - Guntershausen km 254,4 Dort befindet sich die Fuldabrücke. (Mai 2005) |
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Bf Guntershausen - Stw Guf Blick Ri Kassel Der ausfahrende Zug befindet sich auf der Westseite (Strecke Kassel - Frankfurt/Main) (Mai 2005) |
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Bf Guntershausen - Ostseite Im Hintergrund an den Weichen endet die Strecke Halle (Saale) Hbf - Guntershausen (Mai 2005) |
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